運送会社のホームページを「問い合わせが増えるLP」に作り替える方法
現状のつまずきはLP不在。SNS流入を生かす“受け皿”を作り直す
「SNSでトラックの紹介や配送風景の投稿を続けているのに、問い合わせが増えない」。多くの運送会社が抱えるこのギャップは、実は広告費やフォロワー数の問題ではなく、“受け皿となるランディングページ（LP）”の不在が原因です。トップページが会社案内中心で、荷主の決裁者が知りたい「何を頼めるのか」「いくらぐらいか」「いつ返事が来るのか」に即答できていない。対応エリアや対応可能な貨物、緊急便・スポット便の可否、保険・Gマーク・グリーン経営などの安心材料が散在し、スマホでは電話ボタンが遠い。採用情報と荷主向け情報が混在しているため導線もぶつかり合う。こうした“摩擦”が、せっかくの流入を目の前で逃しているのです。
ホームページリニューアルの核心は、見た目の刷新ではありません。テーマ角度である「ランディングページ最適化で成果を出す」を軸に、SNSから来た見込み客を一気に問い合わせへ導くLPを中核に据え、全体を再設計すること。具体的には、SNS投稿の文脈と同じ訴求をLPのファーストビューに同期させ、荷主の不安と期待に“その場で”答え切る情報設計に変えることです。検索流入もSNS流入も最終的には同じLPに着地させ、1ページで即決できる状態をつくる。「運送会社 SNS活用 集客」を成功させる近道は、流入を増やすより先に、流入を“ムダにしないLP”を持つこと。今回のリニューアルは、そのための土台づくりだと考えてください。
LPの勝ちパターン設計図：ファーストビューからCVまでの全要素
まずはファーストビュー。最上段で「対応内容・エリア・スピード・連絡手段」を一句で言い切ります。例：「関東一円 当日スポット・チャーター便／24h配車直通」です。続いて“第二の選ばれる理由”として、温度管理・危険物・精密機器・長尺・パレット・幹線×ラストワンマイル連携など、自社の扱える貨物と運用体制を具体名で提示。三つ目に“信頼の証拠”を畳み掛けます。Gマーク・グリーン経営・保険加入内容・事故率・車両台数・稼働率・主要取引社数・レビューや荷主の声。次に“費用の不安”を下げるため、料金の目安（ホームページ制作 費用 相場の話ではなく配送費用の目安）をわかりやすく。「都内2tチャーター：¥◯◯,◯◯◯〜／深夜・待機料別」などレンジで示し、詳細見積りは最短10分返信と明記します。
CTAは全セクションの合間に固定で挿入。「直通に今すぐ確認」「10分以内に折返し」「LINEで見積もり」を並列表示。フォームは“会社名・積地/降地・希望日時”の3点だけに絞り、後続の詳細は電話で詰める運用に。スマホでは電話ボタンを親指タップ位置に固定配置。FAQでは「緊急便は何分で出発？」「パレット・リフト有無」「立替精算・伝票対応」など、決裁者が上司に説明する時に使える文言で回答します。対応エリアは市区郡名をテキストで列挙し、検索流入も拾えるよう工夫。SNS連携は、投稿別にUTMパラメータを付け、Instagram用／X用／YouTube用に微調整したLPバリエーションを用意します。ホームページ制作 中小企業の定石である“ページ速度・モバイル最適・読みやすい文章”は前提。そのうえで「人×機材×現場」の写真やドライバーの声で、輸送の“安心して任せられる顔”を見せることが決め手になります。
成果を積み上げる計測と改善：電話もSNSも1本の物差しで
作って終わりにしないために、GA4とタグマネージャーで計測を標準装備します。コンバージョンは「フォーム送信」「電話リンクタップ」「LINE遷移」「見積PDFダウンロード（もし用意するなら）」を登録。CallRail等のコールトラッキングで、電話の発生元と通話時間を記録し、SNS・検索・広告・ダイレクトのどこが商談化率が高いかを比較します。SNS投稿IDをUTMで付与し、LP側で問い合わせ件数と紐づける。こうすることで「どの投稿が、どのLPバージョンで、何件の見積もりにつながったか」を可視化できます。A/Bテストはファーストビューのコピー、CTA文言、料金表の位置、実績の見せ方から着手。採用と荷主向けの入口は分離し、ヘッダーで“荷主様はこちら／ドライバー募集はこちら”の2択に。
エリア別LP（例：さいたま市・千葉県北西部・横浜市）を用意し、ヒーロー文言に地域名を差し込み、検索とSNS双方で刺さる状態に。Googleビジネスプロフィールは「チャーター便」「緊急便」などのサービスを登録し、レビュー獲得動線をLPに配置。構造化データ（Article/FAQ/LocalBusiness）で検索結果の拡張表示を狙います。技術面ではコアウェブバイタルのLCP短縮（画像の次世代フォーマット、遅延読み込み、CDN）、CLS対策、フォーム送信後のサンクスページ計測を徹底。問い合わせデータはスプレッドシートや簡易CRMに自動連携し、配車チームと営業が日次で可視化。定例の改善ミーティングでは「CVR・通話率・即レス率・商談化率・受注率」を一枚のダッシュボードで追い、勝ちパターンをテンプレート化して横展開する。これが“LP最適化で成果を出す”運用の肝です。
リニューアルの進め方と費用感：小さく速く出して、勝ち型に投資する
おすすめはMVP（最小構成）での段階公開です。まず荷主向けの1枚LPを先行リリースし、SNSからの流入を流してCVRと電話率を確認。結果を見て、対応エリアLPや業種別LP（EC倉庫案件、イベント・展示会、工場間輸送など）へ拡張します。準備物は、配車直通番号と対応時間、車両一覧（台数・装備）、対応エリア、強みの言語化、主要実績、Gマーク・保険証明の写し、写真・短尺動画。社内では配車・営業・ドライバーへのヒアリングを行い、現場の“強みの言い回し”をそのまま見出しに載せると刺さります。運用面は、SNS運用ガイドライン（撮影ポリシー・個人情報配慮・ハッシュタグ）、問い合わせSLA（10分以内に初回連絡）を定義し、LPと運用を一体化。
費用感は、ホームページ制作 費用 相場としてLP1枚の設計・制作・計測設定で数十万円台〜、撮影・A/Bテスト・複数LP展開まで含めると百万円前後が目安（要件により上下）。スケジュールは、要件定義2週間→設計1週間→制作2〜3週間→計測設定と公開1週間のイメージです。法務・リスク面では、貨物自動車運送事業の許認可表記、Gマーク、プライバシーポリシー、下請法・標準的な運賃の考え方への言及などを整備。CMSはノーコードで見出し・料金目安・エリアの差し替えができる設計にし、現場主導で改善サイクルを回せるようにします。よくある質問：SNSからの問い合わせが少ない場合、最初に直すのはファーストビューとCTA位置。電話問い合わせが多い会社は、LP専用番号の導入と計測が先決。費用を抑えたい場合は、まず1枚のLPで仮説検証し、勝ち型が見えたら投資拡大——この順番が、運送会社における最短ルートです。
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